おばか旅4

今回も鬼門の千葉。やっぱり大量のタリアン。鬼門だなあ。

前回のグリーン車の不検札事件ここでも発生。千葉方、東京千葉間の半分近い距離でのグリーン無検札。アテンダントは何回か通ってるのにねえ。

戸塚あたりでは、アテンダントの女性にストーカーのごとく警備員が張り付いていたねえ。その費用ってどうなってるの？まっとうに金を取るのが先決なんじゃないの？

ぶったるんでますねえ。しかし。最後の一回(次回に書きます)の分とともに、JR東に出したmailの返事の内容も呆れかえるというか、乗客を馬鹿にしてるとしか思えない内容で、いったいどうなってるんでしょうね。鉄道マニアとしてここまで堕落したの？って悲しくなってしまいます。

で、今回の目的は「銚電」。
今回は千葉から銚子までは「総武本線」経由。残念ながら211。銚子到着して、銚電のホームに。
で、少し待つと「登場」！

あれれ？どこかで見たことあるぞ、と思ったら案の定。
これ営団地下鉄(現東京メトロ)の丸の内線(実際は通称方南町支線)にいた車両(銀座線の車両を01系導入の時に方南町支線に転属したはず)。

あららららぁ。って気分。zaiの経歴の汚点ではあるが、東京都民だった時期があるんだな。そのとき…(以下自粛。歳がばれる)

中に乗り込んで車掌さんから弧回りキップを買って(乗り換えの時は一切の改札も出札もないので、車掌さんからキップを買う。これが銚電銚子駅のしきたりみたい)、いざ出発。

うーん。懐かしい音だ(今編集中。リクエストがあれば公開します)。
ゴトゴトと電車に揺られ(本当にそういう気分)、笠上黒生(読めますか？私読めませんでした「かさがみくろはえ」だって。何か黒い毛が生えてきそうなそんな雰囲気の駅名だなあ)で、タブレット交換(！)。良いですねえ。この雰囲気。
で犬吠を経て外川まで。外川から犬吠まで戻って下車。

何でって？当然「ぬれせん」と「佃煮」。これでしょう。
佃煮はもう弁当のおかずには(あえてこれがあったら酒なんぼでも呑めるなんて不謹慎なことは…以下自粛)最高ですね。それとおやつにぬれせん。
大量に買い込んでふと時計を見ると次は「外川行き」。ま、いっかと思ってホームに出たら…
で、でたぁぁぁぁぁぁぁぁ(満面の微笑み)

旧伊予鉄モハ106。
いやぁ。これに乗りたかったんだ。実は。
当然床は木！
いいねえ。気合い入ったモーター音。

で外川折り返しで観音まで。

連れ合いがどうしても鯛焼きを食べたいと暴れはじめたので…

で、その後は仲ノ町まで行って、ヤマサの工場見学をして銚子駅まで。
帰りは成田線経由で千葉まで。
そこからはいつのもパターンで。列車の中はぬれせんと缶チューハイで銚電の記憶をたどっていましたとさ。

で、今回で\55,240。いつものペースより乗ってないなあと思いつつ。

お馬鹿旅３

3回目は佐原。
理由は1113乗りたいのと、佐原の街散策したくて。

しっかし、やっぱり鬼門でした。何でこんなに電車の中が騒々しいんだろう。今回も…でした。しっかし喋ってなかったら死ぬのか？そういう自己中原理主義タリアン(オジもオバも)を退治してほしいと思ってしまった。

戸塚で総武線成田行きに乗り換えて、成田で113に乗り込む。
いやぁ。懐かしいねえ。このモーターの唸り。

で佐原について街を散策。うちの奥さんには甘いものをあてがって(芋のシャーベットみたいな冷たいおかし発見。これは甘すぎず、芋の香りが口の中に広がっておいしかった)、伊能さんの家と博物館へ。

前から気になっていたみりんとごま油を買い込んで駅へ。
で、来たのは銚子行き。思わず乗って銚子、総武本線経由で千葉まで。
総武本線と成田線だと成田線の方が距離あるんだけど、総武本線は特急の待ち合わせとか交換が多くて何か止まってるのが多かった気分。

で、行きのグリーン車内での事。津田沼(だったか千葉だったか)を過ぎて成田に向けて出発した直後家族連れが４つの席を占領。
タッチしていないので、当然明かりは赤いまま(これは検札していないことを意味します)。その後アテンダント(おねーさんが検札するんですね。Suicaでのグリーン券ではない場合は)は、知らん顔して通り過ぎた。その後アテンダントは2回、車掌も1回通り過ぎた(当然ランプは赤のまま)。つまり4回見逃したもしくは、無視した(私はこっちだと思います。なぜならアテンダントは明らかに赤を確認する仕草をしましたから)。

少なくとも成田につくまでは検札なし。
どないなっとるねん。

時間の感覚でいうと東京から戸塚ぐらいなのかな。普通検札しますよね。座ってすぐ。

何なんでしょうね。これ。
別にずるいとかそういうんじゃなく、自分がすべき仕事、しかも客を公平に扱うという基本中の基本もできない（実はお馬鹿旅4でもやはり千葉で同じ事が）。

これぶったるんでるとしかいいようがない。運転士とかのミスは大きく取り上げられるけど、この手のは結構何もありませんよね。でもこういうのって乗客サービスの根本だと思います。

悲しいですが、これが今のJR東の社員教育の成果のようです(その5での話はもう…何をかいはんやです。あまりにも客をなめきった話です)。

ちなみにここまでで40960円。

遅くなりましたが夏のおばか旅１

今年はどうしようかななんて思っていましたが、やはり「当然」鉄道おばか旅。これです。

やはり鉄道に無目的で乗り込む。ジョイント音とモータもしくはエンヂン音。これを堪能するのは正義です(本当か？)。
でどこに行こうか考えたんだけど、西に向かおうかと思ったんだけど、いやいや在来線を運営しているのがみえみえ、隙をみつけて廃止したくて仕方がないとしか思えないJR東海(最近つとにひどいね。飯田線とか身延線とか御殿場線の現状。運営したくないなら東とか西に委託しちゃって欲しい)は今回はやめにして東に。

東海も大概ひどいですが、詳しくは近いうちに書きますが(5回の旅のうち3回も「ちょっと待てよ」という事態に出くわすってよっぽどです。)、JR東も何かどうなっちゃったの？って感じでぶったるんでるし(嘘を嘘で固める様な事言い出すし)、何か今寂しさ大爆発です(実はこれがupおくれた原因。JR東の対応があまりにも情けなくて…)。

で第1回目は「そうだ笠間稲荷へお参りに行こう」
というわけで8/7に行ってきました。
まずは湘南新宿ラインで高崎まで(何で？って聞かないように。単に両毛線に乗りたかっただけです)。で両毛線で小山まで。115を期待したんだけど残念ながら211。でも交換する相手はすべて115。思わず両手がグーになっていました。
小山からは当然水戸線で笠間まで。
笠間稲荷にお参りして、コミュニティーバスで友部まで。
で、東京で駅弁を買って帰りました。

水戸線と言えばデッドセクション。常磐線の快速に乗っているときとは違い、「あ、今通ってるんだな」というのがよくわかります。そういえば前に水戸側から乗ったときは夜だったので「電気が消えます」アナウンスがあったっけ。

二人で行ったので普通にキップ買ったら16820円。今回だけで元を取ってしまった一日でした。

箱根登山鉄道

いわゆる「あじさい列車」でオバタリアンに騒がれて嫌な思いしなくても良いように、今日早朝に強羅経由して早雲山まで行ってきました。

雨上がりで朝霧の中のあじさい、きれいでした。感動物でした。

しかし、帰りのこと。ケーブルの初発の次の便に中強羅から乗り込んだ名古屋の某旅行会社女添乗員引率21名のツアー。運転士(この場合は車掌だが)のいる車両めがけてストロボ撮影。添乗員は見て見ぬふり。さらに強羅駅でも同様の蛮行。箱根登山鉄道で説明しているのは良いが正しくない情報を周りにまき散らす。しかも大声で。

怒りがこみ上げてきました。この旅行会社、存在する資格ありません。
今すぐ廃業してください。

社員すらまともに教育できず、しかも鉄道等公共交通機関に自分たちが稼がせてもらっているにもかかわらず、その鉄道を利用している人間に不快な気持ちにさせ、あまつさえ安全運行を脅かす行為を放置する。さらに一般客が降りようとしているところを押しのけて箱根湯本駅で降りた旅行会社（一行は風祭まで行ったらしい。さすがにあれだけ大声で車掌と話してたら乗り合わせたら誰でも行き先がわかる。会社はカタカナの社名で関東ではほとんど知られていない会社）社員。あんた何様ですか。

正直怒りを禁じ得ません。せっかくの雨上がり霧の中のあじさいという絶景が、この一事で台無しになってしまった悲しい出来事でした。

第2回目のおばか旅

今回のテーマ曲（いつそんなのが出たんだ？）は「昭和彼ススキ」。

3/6に行ってきました。ムーンライトながらの返し321Mでまず静岡まで（しかしいつも思うんだけど、分割民営化されてからどんどん熱海から西行くのが行きにくくなってる。明らかにサービスの低下。もういい加減にして欲しい。東海ってひょっとして在来線はいやいや営業してません？）。そこから乗り継いで新所原まで（当然音は録ってます）。
そうです。今回の目的は天竜浜名湖鉄道。
新所原に1031着。掛川行きは1120発。で天浜線の改札へ。１８キップでは当然乗れないので掛川までのキップ購入…と思ったら、掛川まで1280円。なのに「天浜線みちくさきっぷ」（一方方向のみ乗り降り自由。なぜかこれ天浜線のWebPageには載ってない）は1200円。で、こっちを買う。
この新所原駅には「ウナギ屋」さんが「駅のうなぎ屋。やまよし」。いやぁ。ここの香りがうまそうのなんのって。連れ合いと「ううう（お預けを食らっている犬状態）。まけたぁ～（昭和枯れススキのメロディーで）」。
で購入（弱っ）。ここで1260円のウナギ弁当。こういうのです。

いやあ。店の人が気を遣ってくれて、発車直前にわざわざ車内まで持ってきてくれました（感謝！）。
で、お味の方は…。んまいっ！これおすすめです。
連れ合いは基本的に食が細いんだけど、完食！（うううフルポンポンだぁ～--しっかしどういう感性してたらこんな言葉が出てくるんだ？--だって）。たれが甘すぎず辛すぎず。ウナギは東京のあの蒸して脂っ気が抜けたような焼き方ではありません。うなぎそのものが香ばしくて…（ううう。これ書いている最中にも、よ、よだれが…）

山の中。浜名湖畔。結構絶景です。車内はがらがら。もっとも平日の昼だから仕方ない（敢えてその時間をねらったんだけど）。

車両は新潟トランシスのTH2113。単行です。

掛川までの約2時間の旅を終えて相州に向かいました。

しかし、静岡駅で、14時半頃始発で熱海行きに乗り換えたのは良いんだけど、そこで白っぽい色と黒っぽい色のコートを着込んだ女性の2人連れ。どうやら卒園式か卒業式かでもらったであろう花を持って、某有名ブランドの紙袋をもって乗り込んできた。彼女たちは富士川で降りたんだが、その会話が…まずいんじゃない（正直やばすぎ）。話の内容からすると幼稚園か養護施設の職員--いわゆる「先生」と呼ばれる立場だと思う--。さすがに固有名詞は出なかったけど、本人の正体を知っている人が聞いたら、まず話題になっている人間が特定でき、しかも完全に個人の秘密に属する内容を延々と話している。しかも結構大きな声で（周りが眉をひそめてたの気づかなかったのは本人だけじゃない？）。
静岡ってそんなこと許されるの？職務上知ったことをおおっぴらに不特定多数の前で話して良いの？あまりにもまずいんじゃない？これ。

こういうのが許されるのであれば、この人達に関わることが無くて本当に良かったと思っています。

それまでの楽しかった一日がいっぺんに不愉快になってしまいました

更新をサボっていました

4月の青春18キップを使い切ろうという意図もあって、五井から大原の房総半島横断としゃれこんできました。

　小湊鐵道の旧式気動車の味わいも、沿線ののどかな風景も気持ちいいモノでした。
　しかし、これを台無しにする大馬鹿者軍団が乗ってきた！10人の馬鹿者が車両内で大騒ぎ。周りの乗客が眉をひそめているのも気づかない。マナーなど薬にしたくてもない（マナーが悪いとよく言われる高校生の集団の方がまだかわいい）。このような連中と乗り合わせる羽目になってしまいました（ここはおまえらの学校の学食じゃねーぞ）。
　本人たちは「乗り鉄」のつもりなのでしょう。しかし、こういう一般客に迷惑をかけるのを是とする連中と同一視されているのかも、と思って何か気分が萎えてしまいました。少なくとも鉄道を愛するということと、他の客に迷惑をかけると言うこととは対極にあるはず。正直こういう乗り鉄の存在（乗り鉄の中にはこういう不逞の輩もいることは話には聞いていましたが）を初めて目の当たりにして暗澹たる気になってしまいました。

　乗り換えの上総中野の駅は菜の花につつまれたかわいい駅です。
この駅に「おじさん」がいて、客にお茶を振る舞っておられました。
なんでも完全にボランティアで、毎日駅の掃除をしておられるのこと。
（行政は何もやってくれない。宣伝はおろか、そうじすらも。とぼやいておられました）国鉄木原線の時代から見続けてこられたのでしょうか。

おじさん曰く「今日は一杯お客さんいるねえ。誰もおりてこない事多いんだよ」とのこと。いろいろ話を伺わせていただきました（多謝）。その中で気になった一言

「写真取りに来てくれるのは嬉しいんだけどね、運行の邪魔する人が増えてきたねえ。それと、どうせなら鉄道で来て欲しいねえ」。

　例の馬鹿者どもと乗り合わせたくなかったので、一本次の列車（中野駅には1時間ほど滞在）に乗り込みました。
　いすみ鉄道の沿線は菜の花満開！一見の価値ありです。

　土地の人たちに支えられ、愛されている小湊鐵道といすみ鉄道。廃止も取りざたされていますが、是非がんばって運行が続いてくれれば、と思っています（私ももっと乗りに行こうと心に決めました）。

　音は録りましたが、編集がまったくできない…（異動の直後でまだばたばたしてるんで）

ダイヤ改正

今日でダイヤがいろんなところで変わった。
あの「銀河」も廃止。京都に行くときには必ず使っていた（新幹線は使わない）ので結構寂しい。しかし、昨日今日の馬鹿騒ぎ。あれは違うだろう。インタビューで「最近は新幹線とかバスばっかだから…」、あのさぁ、だから廃止になるんだってば。
鉄道の廃止とかも同じだけど、「廃止がいやなら使え」。これが基本なんじゃないのかな。使う方が不便だから使わないけど残しておけというのはあまりに身勝手な言い分だと思う。ただ、公共交通機関の存続という視点に立つと難しい問題であることは確かだが。

ただ、今回心底頭にくるのは箱根登山鉄道の改正。
昔から新宿発箱根湯本行きという急行があったが、これが全廃。で、この前の改正で小田原箱根湯本間は小田急の車両のみでの運行（従って小田原発強羅行きの列車はないし、物理的にも走らせることができない）。だからその時点で小田原の人間が強羅まで行くときは箱根湯本で乗り換えなければならない。
今回の改正では、湯本発の列車は小田原または新松田まで。つまり湯本小田原間の駅から新宿に行くときは必ず一回は乗り換えなければならない（これ正直しゃれになってません。明らかにサービスの後退）。さらに、新宿方面から特急を使わずに強羅まで行こうとすると（ちょこっとした遠足気分のぶらぶら旅なら基本ですよね）、小田原（または新松田）と箱根湯本でのりかえなければならない。

小田急の狡猾なところは、あくまでも箱根登山鉄道の範囲だけでこれをやってしまったこと。つまり「それはあちらのやったことです」といえるんですよね。しかし実態はどうなのか少し考えればあきらか。前回のときも、「バリアフリー化」を大義名分にして不便を強いている。
風祭駅は、箱根登山鉄道の車両ならなんの問題もないのに、小田急の都合でいじられ、小田急に都合良くなったとたんにこういう仕打ち。
要するに、小田急は特急に乗ってくれる人と、新宿方面に通勤する人以外は客だと思っていないという事でしょうか。

最低小田原強羅間の直通運転の再開が筋だと思うんですけどね。

と今回は少し過激モードでした

昔々

私が小学生だったころ、私の故郷京都には市電が元気に走り回っていました。
その頃の私の家は「西大路松原」の停留所のそば。西大路通りに面しておりました。
当然、毎日すぐそばを市電が走っているのでその走行音が私の子守歌でした。近くには阪急「西院駅」。ここは駅が地下にあり、よく父親に梅田まで連れていってもらいました（単に梅田まで往復するだけ。私はじーっと外を眺めているだけで喜んでいたらしい。帰りは当然先頭車両の先頭に乗って…）。大体において市電で通学してたもんなあ（これで年が分かってしまうなあ）。
そういえば、西大路四条の近くにすんでいた男が一人いまして（しかしよく喧嘩したなあ）、当時まだSLがいた梅小路機関区（蒸気機関車館じゃねーぞ、あそこ本当に機関区だったんだぞ）に潜り込んで写真を撮りにいった覚えがあります。京都駅にも行ったなあ。

それ以来鉄道大好きでもう「ぢぢい」。昔ほどの元気もないので（をい、そういう奴が車中3連泊で各駅停車乗りまくるか？）音を録る（いいんだな。鉄道の音って。弁当食べるときでもそれきいていると何となく遠くにいった気分になれる）ことに現を抜かしています。

と思いで話でした。