やっと

ＰＣ環境が一段落したので添乗音をupしてみました。

うまく編集ができたかその辺は不明（爆）
で、ここです

何か時間ばっかりかかってるような気がする。

ダイヤ改正

今日でダイヤがいろんなところで変わった。
あの「銀河」も廃止。京都に行くときには必ず使っていた（新幹線は使わない）ので結構寂しい。しかし、昨日今日の馬鹿騒ぎ。あれは違うだろう。インタビューで「最近は新幹線とかバスばっかだから…」、あのさぁ、だから廃止になるんだってば。
鉄道の廃止とかも同じだけど、「廃止がいやなら使え」。これが基本なんじゃないのかな。使う方が不便だから使わないけど残しておけというのはあまりに身勝手な言い分だと思う。ただ、公共交通機関の存続という視点に立つと難しい問題であることは確かだが。

ただ、今回心底頭にくるのは箱根登山鉄道の改正。
昔から新宿発箱根湯本行きという急行があったが、これが全廃。で、この前の改正で小田原箱根湯本間は小田急の車両のみでの運行（従って小田原発強羅行きの列車はないし、物理的にも走らせることができない）。だからその時点で小田原の人間が強羅まで行くときは箱根湯本で乗り換えなければならない。
今回の改正では、湯本発の列車は小田原または新松田まで。つまり湯本小田原間の駅から新宿に行くときは必ず一回は乗り換えなければならない（これ正直しゃれになってません。明らかにサービスの後退）。さらに、新宿方面から特急を使わずに強羅まで行こうとすると（ちょこっとした遠足気分のぶらぶら旅なら基本ですよね）、小田原（または新松田）と箱根湯本でのりかえなければならない。

小田急の狡猾なところは、あくまでも箱根登山鉄道の範囲だけでこれをやってしまったこと。つまり「それはあちらのやったことです」といえるんですよね。しかし実態はどうなのか少し考えればあきらか。前回のときも、「バリアフリー化」を大義名分にして不便を強いている。
風祭駅は、箱根登山鉄道の車両ならなんの問題もないのに、小田急の都合でいじられ、小田急に都合良くなったとたんにこういう仕打ち。
要するに、小田急は特急に乗ってくれる人と、新宿方面に通勤する人以外は客だと思っていないという事でしょうか。

最低小田原強羅間の直通運転の再開が筋だと思うんですけどね。

と今回は少し過激モードでした